如何從一名實(shí)習生8年修煉成為遠洋船長(cháng)????!
發(fā)布時(shí)間:2019/3/5 16:08:48

如何從一名實(shí)習生8年修煉成為遠洋船長(cháng)????!

日期:2018-08-21  點(diǎn)擊:258

 

總 綱

8-10年左右就可以修煉成為遠洋船長(cháng)成為一名船長(cháng),最基礎的當然是要有能開(kāi)船的本事。練就這種本事,首先需要在航海院??嘧x,扎實(shí)掌握航海的基礎知識與技能;然后從實(shí)習生開(kāi)始,歷經(jīng)水手、三副、二副、大副,一步一個(gè)臺階地往上提升,最終晉級船長(cháng)?!盎鹁€(xiàn)提拔”這種事對需要經(jīng)歷和經(jīng)驗才能勝任的遠洋船長(cháng)來(lái)說(shuō)是絕對行不通的。海事管理部門(mén)對每一時(shí)期或者說(shuō)每一職務(wù)的海齡(就是在海上工作的時(shí)間)也都有最低的要求。從實(shí)習生到船長(cháng),最少需要66個(gè)月的海齡,期間還需要經(jīng)歷大副和船長(cháng)兩次大證的考試及其它一些小證的考試與培訓,再算上在家公休的時(shí)間,一切順利的話(huà),大約8-10年左右就可以做上遠洋船長(cháng)了。當船長(cháng)需要一步一個(gè)臺階的積累

第一章實(shí)習起步

確定目標第一次上船,先要明確自己的目標,那就是立志要做一名稱(chēng)職的遠洋船長(cháng)。

首先從實(shí)習生開(kāi)始做起。一般來(lái)說(shuō),這期間遇到的第一個(gè)困難是暈船,表現為狂吐不止,臥床不起,天旋地轉,終日怏怏而不知時(shí)日。意志薄弱者甚至會(huì )對自己的職業(yè)產(chǎn)生懷疑,動(dòng)搖自己最初的信念。這個(gè)階段最關(guān)鍵的是要有樂(lè )觀(guān)的精神和堅定的意志。不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎么見(jiàn)彩虹?幾次狂吐之后,便會(huì )逐步適應。

上船后需要盡快融入船上的工作及生活。需要特別注意的是安全工作。船上的工作環(huán)境與陸地差別很大,所有的工作都需要提前做好風(fēng)險評估及安全措施。

實(shí)習期間還不能獨立工作,通常船上會(huì )安排水手長(cháng)或技術(shù)較好的水手作為師傅,起到傳幫帶的作用。新船員需要虛心學(xué)習。

這個(gè)階段關(guān)鍵是明確目標、勤奮好學(xué)、積極進(jìn)取、遵規守法、確保人身安全。上船后需要盡快融入船上的工作及生活需要特別注意的是安全工作

第二章一水兼見(jiàn)習三副

為三副做好準備從實(shí)習生升任一水,意味著(zhù)你“功力大進(jìn)”,需要開(kāi)始獨自完成修煉了。

一水同時(shí)也是舵工,舵工的英文叫QUARTER MASTER,直譯為“四分之一個(gè)船長(cháng)”,可見(jiàn)其重要性。立志做遠洋船長(cháng)的你,要抓住這段時(shí)期提升自己的水手技能,這會(huì )讓你終身受益。除了完成一水的本職工作,還要擠出時(shí)間學(xué)習三副的業(yè)務(wù),完成見(jiàn)習三副的所有工作內容,為今后晉升做好準備。

船上會(huì )安排見(jiàn)習三副輪流跟大副及三副值班,由大副指導記錄航海日志、船舶定位、航行安全、船舶避讓等業(yè)務(wù)知識。平時(shí)也要多隨三副熟悉各項管理業(yè)務(wù),包括熟悉安全管理體系及公司管理檢查表、維護保養計劃等。

另外提醒一點(diǎn),身為中遠航運的一員,一定要熟悉公司的安全管理體系,其中關(guān)于崗位職責的具體要求更是要牢記于心,這是我們開(kāi)展工作的依據。身為中遠航運的一員一定要熟悉公司的安全管理體系

第三章當上OFFICER

踏上三副這一級臺階,你就是OFFICER了,也就是船上的白領(lǐng)了,與水手不可同日而語(yǔ)。在航海界,這是等級的分界線(xiàn)。你不僅肩負著(zhù)航行安全的重大責任,同時(shí)負責管理船上消防救生等應急設備的維護保養。消防救生設備是船舶最為重要的應急設備之一,又是PSC檢查的重中之重,三副通常在值班之外安排時(shí)間(一般是下午)進(jìn)行應急設備檢查保養,每月均需要對設備進(jìn)行一次全面的檢查,確保狀態(tài)良好。

剛開(kāi)始接任三副,遇到航行中的復雜局面難免會(huì )心生膽怯,特別是對船舶的避讓可能會(huì )底氣不足。記住,船長(cháng)是你的堅強后盾,不要忘記呼叫船長(cháng),尤其是在能見(jiàn)度不良的時(shí)候。航行安全是駕駛員的生命,高度的責任感永遠是航行安全的必備條件,從接任三副這一刻開(kāi)始就要銘記。

繼續保持學(xué)習的好習慣,特別是要學(xué)習研究“避碰規則”、“SOLAS”及“救生設備規則”、“消防設備規則”等公約法規,這對做好OFFICER大有裨益。

總而言之,認真履職,確保航行安全,確保自己主管的消防救生設備100%完好,你就是一名優(yōu)秀的三副。高度的責任感永遠是航行安全的必備條件從接任三副這一刻開(kāi)始就要銘記

第四章做個(gè)認真負責的二副

二副與三副最大的不同之處,在于三副的航行值班有船長(cháng)保駕護航,而二副則被認為是可以獨當一面的,所以身為二副,意味著(zhù)責任又重了一層。

二副除了與三副一樣負責航行及停泊的值班,其職責還包括負責海圖、航海圖書(shū)資料的申請與修改,駕駛臺助航儀器的檢查測試與維護保養,電臺日常工作及記錄等。其中海圖及航海資料的改正是船舶航行安全的基礎保證,需要二副認真細致地完成。另外還要定期組織其他駕駛人員開(kāi)展GMDSS相關(guān)設備及駕駛臺助航儀器培訓。要做好二副,就必須成為駕駛臺助航儀器方面的專(zhuān)家。二副應該能夠獨當一面

第五章大副

進(jìn)入船舶的管理核心三副及二副均為操作級人員,而大副是甲板部部門(mén)長(cháng),屬管理人員,也就是說(shuō)進(jìn)入了船舶管理的核心層。從二副到大副,可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍。大副總管甲板部的日常工作,其重要性不言而喻。還記得你實(shí)習和做水手學(xué)到的技能么?這里要排上用場(chǎng)了。只有了解,才能更好地管理。

大副工作的難點(diǎn)在于不僅要出色完成自己的工作,還需要負責整個(gè)甲板部的運作及管理,以及與輪機部的協(xié)作,共同完成船長(cháng)交付的任務(wù)。

從二副到大副,有兩項全新的內容,一是貨物的配載,另一項是人員的管理。

貨物配載是大副工作中最為繁雜、最為辛苦、也最為重要的。(來(lái)源:海員網(wǎng))